[Линда Кайе]

#post-id: 3672-08-13
#original-date: 15.08.2010 Sun
#original-time: 8:13 AM
#original-day:  3672
#original-host: WinXP Prof SP2 (Build 2600)

10.08.2010 в 09:57

Пишет  Леммивинкс, Король Хомячков:

Comments

[KurtWagnar]

мммм, как тут всё вкусно)
кроме одного - жесточайшего тупняа с велосипедом.
мне давно уже интересно, кто это вообще догадался придумать.
кочка или резкое торможение закончится жесточайшей травмой.

[Линда Кайе]

В Японии нет кочек и ям ^^' В кино на таких велосипедах они по городам катаются ^^

[KurtWagnar]

Линда Кайе, а резкое торможение перед светофором? нет, может у меня фантазия слишком параноит, но мне кажется это совершенно нереальным.

[Линда Кайе]

Ээээ... Это должно было ОЧЕНЬ резкое торможение ^^'

[KurtWagnar]

Линда Кайе, видимо вы не езжили на хороших велосипедах)

[Линда Кайе]

На японских городских. Заодно поняла, что резкое торможение с блокировкой колёс - хороший способ оказаться перед велосипедом.

[KurtWagnar]

что резкое торможение с блокировкой колёс - хороший способ оказаться перед велосипедом.

ну вот вы уже близки к истине. а по склонам вы катались?

[Линда Кайе]

Угу. Один раз чуть не встретилась с гаражом у подножья. Спас камушек - кувыркнулась на подходе. Так я научилась спускаться с горки.

Плюс несколько раз кувыркалась на спуске - научилась тормозить обоими тормозами (у японцев они оба на руле, что удобно, но мешает рулить).

Но, опять же, так резко не тормозят =_=

[KurtWagnar]

Плюс несколько раз кувыркалась на спуске - научилась тормозить обоими тормозами (у японцев они оба на руле, что удобно, но мешает рулить).

это не только у японцев)))
на спуске сначала задний, потом почти сразу передний. тогда основной момент инерции придётся на заднее колесо и ты не полетишь сальто через руль. а тут же врубать передний надо, ибо на хорошем спуске заднее колесо попросту в занос уйдёт.

Но, опять же, так резко не тормозят =_=

значит либо тормоза - хреновые, либо скорость маленькая.

я очень люблю вело, могу об это бесконечно трепаться)

[KurtWagnar]

у японцев они оба на руле, что удобно, но мешает рулить

ненене, просто тормоза, видать хреновенькие были, хорошие тормоза тормозят одним-двумя пальцами, а потому рулить ни сколько не мешают.
и в общем то - тормоза на руле - куда более справедливая конструкция, ибо пространство в задней втулке можно и чем - нибудь более полезным занять, а можно и вовсе не занимать, для укрепления конструкции, а советский вариант педального торможения назад - менее эффективен и более медлителен.

[Линда Кайе]

на спуске сначала задний, потом почти сразу передний. тогда основной момент инерции придётся на заднее колесо и ты не полетишь сальто через руль. а тут же врубать передний надо, ибо на хорошем спуске заднее колесо попросту в занос уйдёт.

Насчёт последовательности не знаю, я обычно одновременно нажимала ^^ Но в теории всё верно. Хотя если задним тормозить не полностью, то будет эффект как у ABS - скорость упадёт, а вот скольжения не будет ^^

значит либо тормоза - хреновые, либо скорость маленькая.

Я про технику ^^ Предпочитаю даже на большой скорости сбрасывать скорость постепенно чтобы не потерять управление. А тормоза были хорошие. Правда задний скрежетал очень, но хватал намертво.

я очень люблю вело, могу об это бесконечно трепаться)

А меня после японского на велесипеды перестало везти. Сейчас у меня Урал, вполне современный, но тяжеленный до ужаса, и задний тормоз на педалях (переднего нет вообще) - на спуске тормозить неудобно, а пешком скатывать его ещё хуже - не получится притормаживать передним тормозом ^^ И корзинки нет =_=

ненене, просто тормоза, видать хреновенькие были, хорошие тормоза тормозят одним-двумя пальцами, а потому рулить ни сколько не мешают.

Нинаю, у меня просто мышцы напрягались даже так (или я просто правильно не умею тормозить), так что рука становилась менее подвижной.

и в общем то - тормоза на руле - куда более справедливая конструкция, ибо пространство в задней втулке можно и чем - нибудь более полезным занять, а можно и вовсе не занимать, для укрепления конструкции, а советский вариант педального торможения назад - менее эффективен и более медлителен.

В принципе, согласна ^^ Меня, кстати, забавляло что вместо "зажима" у меня сзади стояло что-то вроде маленького дискового тормоза ^^ Только не помню, с какой стороны он зажимался: как на машинах или как на машинах барабанные тормоза. Плюс на нынешнем Урале сильно не хватает перекрутки педалей для старта ^^

[KurtWagnar]

Хотя если задним тормозить не полностью, то будет эффект как у ABS - скорость упадёт, а вот скольжения не будет ^^

это вы верно мыслите) но в конечном итоге всё будет зависить от покрытия по которому вы едите и ваших покрышек.
если помните из курса физике, то сила трения равна коэффициенту трения поверхности на реакцию опоры.
так вот как раз реакция опоры то при увеличении наклона всё меньше. я думаю очевидно почему, ваша сила притяжения будет всегда направлена вертикально вниз, а реакция опоры будет проецироваться на ось, перпендикулярную плоскости спуска.
в итоге, если будете спускаться по грунту или тем более травке), то лучше с двумя тормозами.

В принципе, согласна ^^ Меня, кстати, забавляло что вместо "зажима" у меня сзади стояло что-то вроде маленького дискового тормоза ^^ Только не помню, с какой стороны он зажимался: как на машинах или как на машинах барабанные тормоза. Плюс на нынешнем Урале сильно не хватает перекрутки педалей для старта ^^

оооо, да вы многое пропустили)
нет, барабаны на велы - это неоправданно по затратам, да и зачем.
"зажимы" - это вибрейки (думаю название понятно, V-brake, потому что на V похожи)
но более эффективны и практичны на мой взгляд как раз дисковые.
они в свою очередь бывают либо механические, либо гидравлические (в свою очередь - односторонние и двухсторонние)
Дисковые - лучше схватывают и имеют меньший ход тормозной ручки, часто бывают гораздо чувствительнее к действиям водителя и менее прихотливы к погоде.
вообще надо сказать, что идея тормозить резиной по металлу лично меня не впечатляет, да и в мокрую погоду вибрики проскальзывают.
но и у дисков, конечно есть свои минусы. знаю кучу неглупых людей, что всё же предпочитают вибрики дискам.
тут всё ак всегда зависит от конкретных задач.
в более суровых дисциплинах чаще используют диски.
хотя в одной из самых суровых - триале, почему то именно на заднее колесо ставят вибрики (с укрепителем перьъев, чтобы не разогнуть их к чертям))))


в общем то, то о чём рассказываю вам я - более актуально для более жёстких стилей катания, как я понимаю вас пока что интересуют обычные прогулочники.

и всё же я вам скажу: "добро пожаловать в мир не прогулочных велосипедов"

www.diary.ru/~KurtWagnar/p107545322.htm
www.diary.ru/~KurtWagnar/p101231987.htm
www.diary.ru/~KurtWagnar/p121517666.htm
www.diary.ru/~KurtWagnar/p121516577.htm
www.diary.ru/~KurtWagnar/p121516286.htm
www.diary.ru/~KurtWagnar/p116079539.htm

[Линда Кайе]

С физикой у меня плоховато, но в общем и целом понятно ^^

[KurtWagnar]

Линда Кайе, если вкратце, то как только угол будет 45 градусов ваше сцепление с дорогой будет в 2 раза хуже)))
потому, кстати, производителей давнхильных велосипедов совершенно не волнует большая масса их творений.

[Линда Кайе]

Эээээ... Автоспорт говорит, что даже на даунхилле масса имеет значение OO

[KurtWagnar]

Линда Кайе, то авто. наверное там своя специфика.
а что касается велосипедного давнхила, то в нём масса даже приветствуется - лучше будет реакция опоры.

[Линда Кайе]

В смысле, чем тяжелее, тем легче полетит вниз? ^^

[KurtWagnar]

последняя ссылка моего коммента - там как раз весьма массивные, крепкие, тяжёлые рамы.
и вот тебе для сравнения кроскантрийный GT Avalanche.
cdn.endata.cx/data/user/0/7/829/transport/real/...
обрати внимание какие тонкие трубы у его рамы, особенно перья заднего колеса. и весит его рама раза в 2 легче тех, что можно увидить по ссылке.
а рама - это пол дела. + втулки, + крепкие двойные обода, каждый почти по кг весом, а мощная длинноходная вилка?
сам вел будет раза в 3 тяжелее в итоге.

[KurtWagnar]

Линда Кайе, ну мы с тобой это чуть раньше обсуждали) чем тяжелее - тел лучше сцепление с дорогой, а значит меньше шансов уйти в самый неподходящий момент в занос.

[Линда Кайе]

Ээээ... Честно говоря, по неопытности посчитала что тот сварной - это чтобы лучше переносил нагрузки OO

В автоспорте есть правило: чем мощнее машина, тем она тяжелее. Не только из-за двигателя, но и в целях обуздания мощности ^^ Хотя есть исключения, но тут я систему не совсем уловила...

[KurtWagnar]

Ээээ... Честно говоря, по неопытности посчитала что тот сварной - это чтобы лучше переносил нагрузки OO

нагрузки, разумеется в первую очередь.
просто в других дисциплинах, чем вел легче, тем лучше. а в даунхиле - наоборот.
рамы все сварные сейчас.

[Линда Кайе]

Ясно ^^

// Сварку я упомянула к тому, что там швы уж очень выделяются.